Ron, auteur op Mobility Center

HyperXT HLT Redefine your SUV’s look

Ron — Thu, 17 Oct 2019 10:28:00 +0000

HyperXT HLT biedt uw SUV de “wow-factor” waarnaar u op zoek was. Met versterkte spaken voor een krachtig, gespierd ontwerp en een diamantgeslepen buitenrand voor een nog agressiever gevoel, geeft het HyperXT HLT lichtmetalen wiel de SUV-divisie dezelfde emotie en passie voor prestaties als een sportieve velg. Het wiel uit één stuk is de lichtste die OZ ooit voor SUV’s heeft gemaakt. De verhouding van de lichtheid tot de structurele sterkte is zodanig geoptimaliseerd dat een verlaagd wielgewicht wordt bereikt, zelfs op auto’s met aanzienlijke as-belastingen, zoals de Porsche Macan, de Mercedes GLE en GLC en de BMW X6.

Het bericht HyperXT HLT Redefine your SUV’s look verscheen eerst op Mobility Center.

MSW 79 made by OZ

Ron — Sat, 12 Oct 2019 10:50:35 +0000

MSW 79 van OZ

Een nieuwe lichtmetalen velg van MSW voor in de winter.

De nieuwe MSW 79 wordt onderdeel van de All Season-collectie. Een nieuw krachtige ontwerp met 5 dubbele spaken, beschikbaar in twee kleuren of een top gepolijste versies, de MSW 79 is de ideale oplossing voor alle seizoenen. Dankzij een innovatieve beschermende afwerking kan het zelfs de zwaarste weersomstandigheden aan, kenmerkend voor het winterseizoen.

Het is een eersteklas alternatief voor de de belangrijkste Duitse automerken, en dat is niet alles. MSW 79 is ook OE CAP READY, of liever, het maakt het gebruik van originele wieldoppen mogelijk in veel toepassingen.

Het bericht MSW 79 made by OZ verscheen eerst op Mobility Center.

BACK TO BASICS: PEUGEOT 508

Ron — Sat, 21 Jul 2018 18:00:37 +0000

De nieuwe Peugeot 508 lokt veel reacties uit en het gros is daarbij vol lof over wat Peugeot een vijfdeurscoupé noemt. Hoeveel er overblijft van die pracht en praal als we de absolute basisversie selecteren, is de vraag van vandaag.

Een lage daklijn, stijlloze portierruiten, een agressieve neus en een grote vijfde deur: de nieuwe 508 trekt aandacht. Peugeot positioneert de auto dan ook wat hoger dan zijn voorganger, mikt enigszins op de zogenaamde ‘premium’-hoek en geeft de auto daarom in de meeste gevallen standaard een achttrapsautomaat mee. De enige uitzondering is de auto op deze pagina, de 130 pk sterke BlueHDi-diesel. In standaardtrim is die gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak, waarvan de pook nogal opvallend uit de middentunnel steekt. Verder is het 508-interieur in zijn eenvoudigste vorm aardig op niveau. De ’tuimelschakelaars’ die bij de simpelste 5008 ontbreken, zijn hier bijvoorbeeld altijd present. Ook een 8-inch touchscreen is present, al herbergt dat geen navigatiesysteem en krijgen andere versies 10-inch mee. Het iets kleinere scherm biedt nog altijd toegang tot een radio met usb-, aux- en Bluetooth-connectiviteit – maar zonder mirrorlink en DAB+ – en doet daarnaast dienst als bedieningspaneel voor onder meer de klimaatregeling. Daarop is absoluut niet bezuinigd, want Peugeot geeft iedere 508 standaard een klimaatregeling met twee verschillende zones mee. Ook cruisecontrol is altijd present, net als een startknop, parkeersensoren achter en elektrisch inklapbare buitenspiegels. Keurig!

Wat missen we dan wel? Zoals dat gaat bij wat duurdere auto’s, zit het verschil met meer aangeklede exemplaren vooral in het ontbreken van items die de 508 veel fraaier kunnen maken. Zo zitten we hier op eenvoudige zwarte stof in plaats van op fraai leer, is de buitenkant zonder bijbetalen altijd in het weinig inspirerende Gris Hurricane (wij noemen het donkergrijs) uitgevoerd en moet deze 508 het met 16-inch lichtmetaal doen. Misschien nog wel het grootste gemis aan de buitenkant is echter rondom de koplampen te vinden. De kenmerkende led-haaientanden van de auto op de persfoto’s zijn bij minder aangeklede 508’s namelijk opgevuld met een eenvoudige kunststof strip. In plaats daarvan zit de dagrijverlichting in de koplampunits, waarin tevens halogeen dim- en grootlicht is verwerkt. De opvallende led-ornamenten zijn wel leverbaar op de 508 Active, maar het ‘Pack Full Led’ met de genoemde koplampen en ledachterlichten vraagt een investering van maar liefst € 1.200. Ook het tweede uitrustingsniveau, de Allure, moet het standaard zonder deze lichtunits doen. Alleen de GT-line en GT krijgen ze standaard mee.

Het bericht BACK TO BASICS: PEUGEOT 508 verscheen eerst op Mobility Center.

OPEL INSIGNIA

Ron — Sat, 21 Jul 2018 17:47:20 +0000

OPEL BREIDT LEVERINGSPROGRAMMA INSIGNIA UIT

Onlangs zag Opel zich genoodzaakt de benzineversie van de Insignia GSi van de leveringslijst te halen. Vandaag wordt de prijslijst uitgebreid met onder andere een nieuwe benzineversie, maar een GSi-vervanger is het niet.

Opel levert de Insignia op benzinemomenteel alleen met een 140 pk sterke 1.5 Turbo en met een 165 pk sterke variant van dat blok. Nu breidt het merk de prijslijst uit met een 200 pk en 300 Nm sterke 1.6 Turbo, een motor die we kennen van onder andere de Astra. Het blok is gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak. Dat blijkt uit een duik in de prijslijst.

De voor de Insignia nieuwe 1.6 kent bij de Insignia Grand Sport een vanafprijs van €41.349. Voor dat geld krijg je de Innovation-uitvoering. De luxueuzere Exclusive wisselt vanaf €45.749 van eigenaar. Voor de Sports Tourer zijn de bedragen voor de 1.6 in die uitvoeringen gelijk aan die van de hatchback. De 1.6 gaat aan de neus van de Country Tourer voorbij, die blijft alleen leverbaar met de 170 pk sterke 2.0 CDTi en met de 210 pk sterke biturbo 2.0 CDTi (4×4).

Voorheen was de 210 pk sterke biturbo 2.0 CDTi de enige krachtbron die in de Insignia te krijgen was met vierwielaandrijving. Vanaf heden is ook de 170 pk sterke 2.0 CDTi met aandrijving op alle vier de wielen te krijgen. De al genoemde vierwielaangedreven biturbo 2.0 CDTi is altijd gekoppeld aan een achttrapsautomaat, de 170 pk sterke CDTi is in combinatie met voorwielaandrijving alleen met een handgeschakelde zesbak te krijgen. De 2.0 CDTi 4×4 kost bij de Insignia Grand Sport en Sports Tourer €53.749 (Innovation) en €58.149 (Exclusive). Voor die uitvoeringen van de Country Tourer moet respectievelijk €55.249 en €58.899 worden neergeteld.

Meer nieuws komt in de vorm van een nieuwe uitvoering van de GSi, de GSi Exclusive. Ten opzichte van de reguliere GSI’s is de GSi Exclusive onder andere voorzien van Exclusive-badges, verlichte Exclusive-instaplijsten, diverse glanzend zwarte exterieuraccenten, Dark Silver interieurdetails en deurpanelen in Morrocana Jet Black. De meerprijs ten opzichte van de reguliere GSi ligt bij zowel de Gran Sport als de Sports Tourer op €500.

Het bericht OPEL INSIGNIA verscheen eerst op Mobility Center.

BACK TO BASICS: FIAT 124 SPIDER

Ron — Sat, 21 Jul 2018 17:42:50 +0000

Het blijft maar warm, dus is het de hoogste tijd voor een open auto in ‘Back to Basics’. Echt voordelige cabriolets bestaan helaas niet meer, maar Mazda en Fiat hebben een Roadster-duo in de aanbieding dat met een beetje goede wil nog net het predicaat ‘betaalbaar’ verdient. Maar wat krijg je bij de Italianen voor de basisprijs?

Het bericht BACK TO BASICS: FIAT 124 SPIDER verscheen eerst op Mobility Center.